Vliegtuigen
De stermotor was met name voor vliegtuigen gunstig door de cilinderopstelling vanwege de compacte bouw en de prima koeling door de propellor en de vliegwind. Bovendien was een stermotor bij vliegtuigen vaak een roterende motor waarbij de hele motor draait rondom de stilstaande krukas. Nadeel van dit type motor is de grote bewegende massa waardoor snelle toerentalwisselingen niet goed mogelijk zijn. Voor vliegtuigen is dit nadeel echter niet zo groot. Hier tegenover staan enkele voordelen ten opzichte van een motor met achter elkaar opgestelde cilinders zoals eenvoud van constructie en een betere vermogen/massa verhouding. De marine luchtvaartdiensten in de VS kozen voor de stermotor vanwege de hogere betrouwbaarheid bij vluchten boven water.
Motorfietsen en Auto's
Bij andere typen voertuigen werd de stermotor slechts sporadisch gebruikt. Zo zijn motorfietsen met een stermotor uitermate zeldzaam. Toch werd de stermotor voor het eerst toegepast door Felix Millet, die hem in het achterwiel van een fiets monteerde. Hij deed dit omdat de eerste motorfietsen met verbrandingsmotor aan het einde van de 19e eeuw vrijwel allemaal regelmatig moesten stoppen om het materiaal te laten afkoelen. De stermotor moest door zijn draaisnelheid zelf voor voldoende ventilatie zorgen. Verdel bouwde een racemotor met een stermotor die in het frame lag. Megola en Redrup bouwden een stermotor in het voorwiel. Dit bleek geen succes doordat de verhoudingsgewijs grote massa van de motor zorgde voor een sterke massatraagheid en gyroscopische effect waardoor sturen zeer lastig bleek te zijn.
In auto's is de stermotor onder andere gebruikt in de Porsche type 12 en de Monaco-Trossi.
De Shermantank was ook met een stermotor uitgerust.
3 Cilinder
De 3-cilinder is gebouwd vanaf tekeningen van Wolfgang Trotscher. Ik heb er wel enkele wijzigingen in aangebracht. De boring is 24 mm en de slag 21 mm, heeft 3 aparte nokken-assen en de inhoud is 28.5 cc.
De motor zuigt aan door het carter. Zo wordt alles van binnen gesmeerd. De motor is ongeveer 1.5 pk, en is voorzien van een ringuitlaat achter de motor.
7 Cilinder
Deze 7-cilinder is gebouwd met tekeningen van Robert Standar van Standar-Engines. De boring is 24 mm en de slag is 22 mm, en heeft een cilinderinhoud van 70 cc Het toerental is zo'n 8000 rpm. Het vermogen is ongeveer 6 pk.
9 Cilinder
De motor heeft een boring van 24 mm en een slag van 26.6 mm wat een inhoud maakt van 108 cc. Het vermogen ligt rond de 7 pk. Klik op de foto voor een vergroting.
14 Cilinder
Samen met mijn vader hebben we in 2012 twee 14-cilinder 2-rijen stermotoren gebouwd met een cilinderinhoud van 100 cc. De uitlaatbuizen zitten in het motorblok weg gewerkt en de gassen komen er door de motorsteunen uit. De motor heeft maar één nokkenschijf en is zwevend. De bouwtijd was 3 maanden en is geheel op conventionele machines gemaakt. Hij loopt zowel linksom als ook rechtsom!
7 Cilinder XL
Samen met een collega-bouwer hebben we een 7-cilinder stermotor gebouwd. De cilinderinhoud is 550 cc. Deze motor loopt niet.
